在將近三年時(shí)間里沒(méi)能從投資的貨船獲得什么收益之后，張先生在去年年底賣(mài)掉了其所持有的大部分貨船股份。  BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）也是有漲有跌的，“我又不是要做船王，只是想找一個(gè)新的投資渠道而已，既然不賺錢(qián)了就退出唄，好在開(kāi)始幾年收益...

他們開(kāi)始盡可能多的拆解老舊船只，期望運(yùn)費(fèi)能有所回升。船舶過(guò)剩在干散貨市場(chǎng)表現(xiàn)尤為明顯。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年必須增加拆船活動(dòng)，并減少新船的預(yù)訂，olden Destiny指出，目前拆解干濕貨船的價(jià)格接近每輕噸500美元，現(xiàn)時(shí)貨運(yùn)市場(chǎng)低迷的環(huán)境，不斷刺激船東去處理一些老舊船只...

          船舶行業(yè)是高危作業(yè)。為使企業(yè)員工節(jié)后以良好的狀態(tài)投入工作，防止“節(jié)日綜合癥”延續(xù)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，金海重工股份有限公司根據(jù)“強(qiáng)...

             每年要為上海的研發(fā)中心“砸”下5000萬(wàn)元，不計(jì)回報(bào)、堅(jiān)持7年時(shí)間，“浙江造船”也還只...